j9九游会-登录— 信息技术：中国自动驾驶工业生长动态

本文摘要：随着互联网、大数据、人工智能等技术在汽车领域的广泛应用，汽车正加速由机械化向智能化转变，智能网联汽车已成为人工智能、大数据、云盘算、通信等工业的综合产物。当前，全球主要国家和地域纷纷加速工业结构，制定生长战略，各项技术尺度及法例等逐渐完善。中国政府高度重视智能网联汽车的生长并频频出台支持政策，自动驾驶工业获得迅猛生长。

随着互联网、大数据、人工智能等技术在汽车领域的广泛应用，汽车正加速由机械化向智能化转变，智能网联汽车已成为人工智能、大数据、云盘算、通信等工业的综合产物。当前，全球主要国家和地域纷纷加速工业结构，制定生长战略，各项技术尺度及法例等逐渐完善。中国政府高度重视智能网联汽车的生长并频频出台支持政策，自动驾驶工业获得迅猛生长。

本文从政策、尺度、技术、工业等方面先容海内自动驾驶生长情况，并与外洋自动驾驶工业生长举行对比分析，指出我国在自动驾驶工业生长历程中的挑战，为未来我国自动驾驶工业生长提供参考意见。中国自动驾驶工业生长现状互联网和人工智能技术在汽车行业的快速生长，开启了全球汽车工业的第四次重大厘革。在中国汽车行业增速放缓的配景下，自动驾驶有望成为我国汽车工业新的增长点。互联网科技巨头、传统车企、技术型创业公司依托其资金、科技、渠道等资源优势，纷纷抓住工业升级时机，切入自动驾驶领域。

另外，中国多元化的应用场景、良好的门路条件、快速生长的通信技术都为中国自动驾驶工业生长提供了优良土壤。因此，自动驾驶有望成为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的生长新机缘。

（一）国家高度重视自动驾驶工业生长，自动驾驶被列入国家战略2019年，国家在政策上依然鼎力大举支持自动驾驶工业生长。2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。该纲要提出要增强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的工业链。

同月，自然资源部、工信部、北京市经信局、北京市计划和自然资源治理委员会将自动驾驶舆图应用列入试点事情，政策讲明要分阶段加速推动解决自动驾驶舆图资质、尺度等关键问题，为车联网工业康健快速生长奠基基础。10月，工信部公布《新能源汽车工业生长计划（2021～2035年）》，指出到2025年，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比到达30%，高度自动驾驶智能网联汽车可实现在限定区域内举行商业化应用；到2030年，有条件自动驾驶智能网联汽车占比到达70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路场景下广泛应用。12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化生长计划纲要》。

该纲要指出，增强大数据、云盘算、区块链、物联网、人工智能、卫星导航等新技术研发应用，支持龙头企业团结科研机构建设长三角人工智能等新型研发平台，勉励有条件的都会开展新一代人工智能应用示范和创新生长，打造全国重要的创新型经济生长高地。频频出台的政策讲明中国政府高度重视自动驾驶汽车的生长，将其看作汽车工业升级的必备条件。

自动驾驶作为引领未来的前沿技术之一，不仅会带来汽车工业的全面厘革，同时会对经济社会发生深远影响。（二）各项尺度构建事情全面开展，并努力到场国际尺度的制定尺度作为自动驾驶汽车工业生长的重要内容，与工业、技术生长起到相互支撑、相互促进的作用。建设国标、行标、团标相互配套的新型尺度体系，是引领和规范现阶段自动驾驶汽车生长的重中之重。2019年5月，工信部公布《2019年智能网联汽车尺度化事情要点》，在自动驾驶方面，将加速自动驾驶相关尺度制定、有序推进汽车信息宁静尺度制定作为现阶段事情的重点内容；在智能辅助方面，继续稳步推动先进驾驶辅助系统尺度制定，完成乘用车和商用车自动紧迫制动等尺度制定，全面开展自动驾驶相关尺度研制。

6月，团结国世界车辆法例协调论坛（WP.29）第178次集会审议通过中国、欧盟、日本、美国配合提出的《自动驾驶汽车框架》。7月，工信部就《门路车辆先进驾驶辅助系统（ADAS）术语及界说》开始征询意见。该次尺度对四轮载客、载货车以及挂车的ADAS功效举行了界说，同时该尺度划定了汽车盲区监测（BSD）系统以及乘用车车道保持辅助（LKA）系统的一般要求、性能要求和试验方法。

9月，中国公路学会自动驾驶事情委员会公布《智能网联门路系统分级界说与解读陈诉（征求意见稿）》，从交通基础设施系统的信息化、智能化、自动化角度出发，联合应用场景、主动宁静系统、混淆交通等情况，把交通基础设施系统分为I0级（无信息化/无智能化/无自动化）、I1级（开端数字化/开端智能化/开端自动化）、I2级（部门网联化/部门智能化/部门自动化）、I3级（基于交通基础设施的有条件自动驾驶和高度网联化）、I4级（基于交通基础设施的高度自动驾驶）、I5级（基于交通基础设施的完全自动化驾驶），并举行了明确界说和详细解读。这是海内首次对智能化门路举行分级。2019年，随着自动驾驶汽车特殊场景逐渐落地，相关尺度的制定成为当前的迫切需求。

自动驾驶汽车突破了原有汽车界限，“人—车—路—网—云”形成新的工业集群，新工业的涌入给自动驾驶汽车尺度带来了挑战。2016年，工信部、国标委、交通部配合制定了智能网联汽车尺度体系，制定到2020年，开端建设辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车尺度体系。

2019年，全国汽车尺度化技术委员会在ADAS、自动驾驶、信息宁静、车联网与应用场景等方面已启动41项推荐性国家尺度。在国际尺度法例的协调中，一方面，中国团结日本、欧盟配合制定团结国自动驾驶法例文件；另一方面，在IEC层面，中国作为召集人，已提供四项国际尺度提案。2019年是自动驾驶汽车的相关尺度加速制定的一年，可是尺度的本质是对重复的、有广泛共识的事物和观点举行统一规范，这就决议了制定尺度的前提是技术生长到一定阶段，尺度的制定会在一定水平上滞后于技术的生长。

（三）对自动驾驶工业相关执法法例的修订和研究需加速推进汽车是一个长工业链的工业，从汽车的全生命周期。

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